武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）机场已经航行了30年，总

JIMU新闻记者Shi Qian通讯员Chen Xiaodong Zhang Meng Ganda于4月15日，武汉·天汉国际机场（Wuhan Tianhe International Airport）始于其正式30周年的里程碑。作为中部地区重要的航空枢纽门户，在过去的30年中，天海机场一直在推动其路线网络并改善其开放性，从而提供了翅膀，以消除当地的经济和社会发展。统计数据显示，自1995年开业以来，天海机场总共带来了3.5亿乘客，并获得了320万航班。今天，武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）机场邓小平（Deng Xiaoping）已为天海机场（Tianhe Airport）写了名字。在使用天海机场之前，湖北航空枢纽是旺昌纳胡机场，该机场建于1936年。设施和支援能力有限。 1973年，总理周恩·恩德（Queeda）建议“武汉（Wuhan）为登陆区建立国际机场”，该机场以战略高度提高了武汉在国家航空地图上的地位。经过多年的准备在1990年，推出了新的武汉机场的建设，并选择了该地点，并被选为黄皮区的天海镇，并被命名为“蒂安·机场”。邓小平同志写了这个地方的名字。 1995年4月15日晚上8点，中国南部航空公司的一架客机离开了天内机场的第一条道路到宁博，宣布天内机场已正式开放。 “当时地面上的衣服的作品是'握手式的'。乘客的信息和登机通行证必须记录下来并手动制作。乘客到达武汉后，他们不得不依靠地面服装人员将他们引导在港口外。”纳利特（Naalit）是武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）国际机场地面服务和支持部国际客运办公室董事长天汉机场（Tianhe Airport），全国5月1日劳动奖章，充满了情感。在发射的那一年Rport在短短8个半月内完成了一名乘客，比1994年的一年增加了近40％，增长了近40％。它将积极地满足城市建筑和地区发展的需求，以继续“成长”。在随着湖北和武汉的发展发展30年中，天内机场的建设和发展反复跳跃。它在2000年被批准为国际机场； 2008年，T2终端完成并使用，每年的保证能力为1300万； 2009年，乘客的吞吐量超过1000万； 2016年，第二条途径完成了，当年乘客的吞吐量超过2000万； 2017年，T3终端完成并使用，保证能力为3500万； 2024年，装修T2终端和T3终端被固定为运行，保证能力为5000万，乘客的吞吐量达到3140万，并返回了第一个PLACe在中部地区；在2025年1月，使用了第三条路径，天海机场在“三个航站楼 +三个跑道”期间进入，担保能力跃升至6300万。在今年的第一季度，天海机场去年持续了高率，达到了789万，国际乘客的乘客吞吐量达到365,000，运输乘客吞吐量为872,000，有56,000架保证的航班。所有四个基本数据都在中央地区首先均均为。 “在2000年被批准为国际机场之前，很少见到外国人。今天，每五个人进入并离开该国。陈华介绍。 3月，武汉樱花季节，天海机场港口总共审查了25,400名外国往返和即将离开的人员，同比增长38％。其中，有8,100名外国人可以无签证进入该国，每年209％ - 年增加。与洲际之间有关的“空中交换”，它拆除了亚太地区，并用乘客和运输的乘客和货运的“双枢纽”散布国家，天内机场与Ezhou Huahu国际机场共舞90公里距离酒店，帮助其映射图映射图绘图图表图和映射图。去年8月7日，武汉光学谷超级物流中心（Optics Valley Cargo Station）发布。它是湖北部唯一的航空前货车站，也是该国的第一个网状河道前货车车站。 Optics Valley货物站的诞生为Tianhe和Huahu的机场提供了对安全检查和预先携带习俗的相互认可的条件，并促进了从概念到培训的“两个现场链接”的转变。目前，光谷企业可以完成EN将航空运输和出口运营进出的轮胎过程，物流效率可以提高近30％。在下一步中，天内机场还将从实施机构的实施来调整其策略，以提高路线网络的征服性；实施布局优化策略，以提高现场航空公司的能力；实施扩展策略；实施扩展策略，以提高交通网络的便利性，以提高运输网络的质量和能力扩展策略，并将始终稳定在机场式的设备上；在四个方向上，在四个方向上；地区，对更高的目标产生影响。